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調節閥係列
閘閥    外型尺寸及參數
截止閥   外型尺寸及參數
止回閥   外型尺寸及參數
球閥    外型尺寸及參數
氣動角座閥係列
蝶閥    外型尺寸及參數
水力控製閥係列
過濾器係列
疏水閥係列
安全閥係列
隔膜閥係列
其它
 
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軌道球閥的原理及特點
    軌道球閥是一種比較新型的球閥類別,它有著自身結構所獨有的一些優越性,如開關無摩擦,密封不易磨損,啟閉力矩小。這樣可減小所配執行器的規格。配以多回轉電動執行機構,可實現對介質的調節和嚴密切斷。廣泛適用於石油、化工、城市給排水等要求嚴格切斷的工況。
    它的工作原理如下:
    一、開啟過程
  1在關閉位置,球體受閥杆的機械施壓作用,緊壓在閥座上,如圖a所示。
  2當逆時針轉動手輪時,閥杆則反向運動,其底部角形平麵使球體脫開閥座,如圖b所示。
  3閥杆繼續提升,並與閥杆螺旋槽內的導銷相互作用,使球體開始無摩擦地旋轉,如圖c所示。
  4直至到全開位置,閥杆提升到極限位置,球體旋轉到全開位置,如圖d所示。

    二、關閉過程
  1關閉時,順時針旋轉手輪,閥杆開始下降並使球體離開閥座開始旋轉,如圖a1所示。
  2繼續旋轉手輪,閥杆受到嵌於其上螺旋槽內的導銷的作用,使閥杆和球體同時旋轉90°,如圖b1所示。
  3 快要關閉時,球體已在與閥座無接觸的情況下旋轉了90°,如圖c1所示。
  4手輪轉動的最後幾圈,閥杆底部的角形平麵機械地楔向壓迫球體,使其緊密地壓在閥座上,達到完全密封,如圖d1所示。

    軌道球閥的結構特點:
    1、 啟閉無摩擦。這一功能完全解決了傳統閥門因密封麵之間相互摩擦而影響密封的問題。
  2、 上裝式結構。對裝在管道上的閥門可直接在線檢查與維修,能有效減少裝置停車,降低成本。
  3、 單閥座設計。消除了閥門中腔介質因異常升壓而影響使用安全的問題。
  4、 低扭矩設計。特殊結構設計的閥杆,隻需配一個小手輪閥門就能輕鬆啟閉。
  5、 楔形密封結構。閥門是靠閥杆提供的機械力,將球楔壓到閥座上而密封,使閥門的密封性不受管線壓差變化的影響,在各種工況下密封性能都有可靠保證。
  6、 密封麵的自清潔結構。當球體傾離閥座時,管線中的流體沿球體密封麵成360°均勻通過,不僅消除了高速流體對閥座局部的衝刷,也衝走了密封麵上的聚積物,達到自清潔的目的。
 
 
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